到拉萨的风景都在格尔木之后，所以西宁出发越晚越好，Z165是最佳，其次是Z265，这样在火车上睡一觉，清晨醒来就是青藏高原，当初想买Z165没买到，票很紧张，无奈选择了Z265，一路上的风景也很美。可以看看的青藏铁路笔记和视屏集锦

西藏行记：坐着火车去拉萨。

有一首歌唱的好“坐上火车去拉萨，去看那神奇的布达拉”……到西藏旅游，最佳的进藏方式就是乘坐青藏铁路的Z字头火车，经历二十几个小时从西宁到达拉萨，一路的青藏高原风光，可以让慢慢适应高原的气候。

从西宁出发的火车每天有五趟，时间从正午到晚上21点30，因为青藏铁路的风光主要在西藏境内，所以晚上九点多的那趟列车最抢手，因为睡一觉一大早起来就是无限美景，可惜没有抢到这趟车，退而求其次，选择的是晚上19:30的Z265。

坐惯了动车，再一次的乘坐绿皮车，确实感觉有点狭窄局促，订的普通卧铺，在上铺躺一晚上，真的是腰酸背痛浑身不舒服，火车是供氧的，每个铺位正上方就有氧气口，不过需要手指捅一下才能出氧气，而且有尖锐的气流声，所以真正用这个的人不多，这趟车在晚上2点多到达格尔木，之后就翻越昆仑山，进入西藏的可可西里无人区。

清晨7点半左右天才亮，经历一晚上的折腾，起来看到车外的景色，顿时神清气爽，虽然头隐隐作疼，高反已经开始有反应，但整个白天们都很兴奋，看着车窗外的风景，一路不停的拍摄，有幸遇到一位也是摄影爱好者的大妈，六十五岁的年纪，一个人去拉萨，一路上她很健谈，对风景的痴迷比还执着

大约八点半的时候经过沱沱河长江源第一桥，这是青藏铁路全线的一个缩影,凝结着中国人用铁路连通青海和西藏的雄心、智慧和努力九点半左右到达通天河，这是长江的正源当曲和西源沱沱河汇合而成，这一段景色特别美，雪山呈现优美的弧线，清澈的河水流淌，真正的雪域高原风光，之后火车就一路穿行于唐古拉山脉和昆仑山脉的宽谷之中。

10点多翻越唐古拉山口，海拔已经上升到5000+，遥望格拉丹东雪山，这是唐古拉山的主峰，也是真正的长江源头。12时左右来到神湖——措那湖，传说它曾是西王母的沐浴之地，是当地藏民心中的“神湖”，错那湖海拔4600米，是整个青藏线经过的最大一个湖，也是世界上海拔最高的淡水湖，是怒江的源头湖，只见一湾碧水在蓝天、白云与群山的映衬下，波光粼粼，镜子一样镶嵌在高原上，卓格神峰若隐若现，山水相映，显得分外美丽。

中国的四大无人区，青藏铁路就经过两处，可可西里和羌塘，而一路上，野生动物也是一道风景，牦牛自不必说，还能看到野驴，野马，甚至藏羚羊，而沿途看到许多铁路的养护工，面对火车举手敬礼的情景，也特别让人感动，这些其实都是当地的牧民，护卫着青藏铁路沿线的安全，无私奉献着自己的热诚和生命。

青藏铁路全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，可以说，青藏铁路沿线本来就是一条靓丽的风景，坐火车进藏，不失为最佳的选择。

青藏铁路基本与青藏公路相伴而行，沿途经过众多的旅游景点及站点：南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入进入拉萨市

下午16:45分，历经21小时的车程，火车准点到达拉萨，期盼已久的高原之旅，终于正式揭开帷

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